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黄明明不怕商业模式不好执行力强就能做大

发布时间:2021-01-20 19:33:45 阅读: 来源:灰浆泵厂家

汽车之家天使投资人黄明明表示,汽车之家的商业模式最初不被行业和投资者看好,甚至是二流或者三流的商业模式,但通过一流的执行能力和专注力做大了。

汽车之家天使投资人黄明明

汽车之家将于美国东部时间12月11日在美国IPO(首次公开招股),股票代码为“ATHM”,承销商为德意志银行证券和高盛。

汽车之家成立于2005年,目前澳洲电讯是最大的股东,拥有公司71.5%的股份,而创始人李想持股为5.3%。六年之间,汽车之家从2007年不到100 万的营收到现在年营收超过10亿元,其商业模式很传统,业务单元主要包括汽车广告、经销商会员服务、经销商广告,分别占其总营收的60%、26%、 14%。

在上市前,汽车之家的天使投资人黄明明接受腾讯科技专访时表示,汽车之家的商业模式最初不被行业和投资者看好,甚至是二流或者三流的商业模式,但通过一流的执行能力和专注力做大了。而行业中很前沿很酷的商业模式却受制于执行能力的拖累,最终没有做成。

黄明明说,一直也试图给汽车之家找点闪光点去描述这家公司,但最后发现,汽车之家没有什么酷炫独特的东西,只是有“可怕的低调、务实和专注。”

上市:水到渠成+上市窗口期开启

谈到此次上市,黄明明认为,汽车之家自身业务的发展,又碰到IPO的窗口开启,这些因素致使汽车之家更像是一个顺利成章的事情。

黄明明此前和汽车之家CEO秦致他们交流,发现他们把上市这件事情看的很淡。“上市确实是一个里程碑,但也不是此前此后有天壤之别。我们不把这个看成是一个成人礼或者分水岭,只是从原来的私募市场走向了公募市场,也不是打破头非要挤上市。”

受益于执行力和专注

黄明明对汽车之家的贡献,除了早期天使投资的跟投,还有更为关键的一点,他让自己在北京四中的同学秦致从一海归精英最终成为汽车之家的总裁。

除了汽车之家,黄明明还投资了另一家汽车网站,但两个公司境遇完全不同。几年之后,其中一家以300万美元的价格出售,另一家网站汽车之家成为超过10亿美元的公司。“最初投的时候也没有想到汽车之家能做这么大。”

总结所投的两家网站会有这么大的差距,黄明明首推汽车之家管理层和团队执行力和专注。

其中,CEO秦致和创始人李想则是最重要的一对拍档。他们彼此教育背景迥异,秦致一路接受名校的教育,后进入麦肯锡工作,李想则是没有上过大学就创业。“但他们很互补。”

“作为一个80后,李想很大度,比如当时在秦致的期权问题时,董事会给出的比例并不能达到秦致的要求,李想主动拿出自己的部分股权补了上去,这说明李想也不是目光短浅的人,眼光比较长远。”

秦致后来的贡献验证了李想的眼光。

2007 年上半年,汽车之家的营收不到100万元。在秦致加盟后,秦致给汽车之家带来的则是有效推广的流量体系以及营销体系。流量和营收此后一路翻番。在截至 2013年9月30日的前九个月中,汽车之家营收为8.31亿元,同比增长63%;净利润3.335亿元,同比增长97%。

秦致对员工的管理很严格、细致,“互联网公司员工常常会因为加班的原因晚到,但秦致要求员工准时上班。”

严格和细致更多的体现在内容上。“汽车之家的评测也不是独一无二,或者说能写出什么花来,秦致更要求认真严谨,最初的评测稿件都是经过副总裁审过才能发。在标点、用词上把关。”黄明明说。

在秦致刚进汽车之家时,汽车之家也面对着各方竞争对手,除了在品牌牌影响力和资源都具有明显优势的三大门户汽车频道,还有太平洋、易车、爱卡等垂直汽车媒体。

“不跟别人比,就跟自己比。”黄明明说秦致当时的策略。

以汽车之家论坛分论坛为例,秦致要求,全球即将上市的任何一款车型,在上市前的3-6个月前都要在汽车之家有分论坛,发布其各项指标、参数以及性能等。“做几款车型容易,坚持做到所有车型很难。”

自从开始做移动互联网的天使投资以来,黄明明和汽车之家的团队有很多交流。“他们很少谈大而化之的互联网趋势,谈的都是很细的业务。”

未来上市后:移动端布局

尽管在黄明明等人看来上不上市没有天壤之别,但他也认为,上市后,汽车之家能做的事情更多。

“现在最多的是广告,但未来会打通产业链上下游。除了新车市场,还有围绕新车市场一系列的二手车市场和后装市场。”

在汽车之家的PC端已经成为汽车用户和准用户的首选入口后,黄明明认为,汽车之家更应该注重移动端。

“去年汽车之家对移动端的关注度不够,今年加大了移动端的内容运营。移动端是可以产生新的增值服务。比如被谷歌收购的以色列地图公司Waze的模式,汽车之家也可以借鉴。”

千侠传

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