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中国赴美传高铁技术韩企担忧是嘛

发布时间:2021-07-15 05:06:04 阅读: 来源:灰浆泵厂家

中国赴美传高铁技术 韩企担忧

韩国《朝鲜》2月8日文章称中国赴美传高铁技术 韩企望而却步

韩国KTX高速列车对美国出口亮起了红灯。因为1月19日中美首脑会谈后,中美已就合作生产高铁同时还要斟酌宏观环境达成了协议。美国白宫公开表示,中国铁道部同意向美国提供高铁技术。

中国铁道部与美国通用电气公司(GE公司)达成一致,支持中国南车与GE公司在美成立合资公司,将中国的高速铁路技术带到美国。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车1是国内企业同质化竞争;2是国外隐性技术壁垒制约;3是盲目采购国外仪器等因素组,还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。

中国在清朝末期向美国和加拿大等地派送大批被称为 苦力 的体力劳动者,参与建设了北美大陆横断铁路。如今中国反而向美国传授高铁技术。奥巴马曾表示: 其他国家也在建高铁,没有理由我们做不到。

由于中美决定合资生产高铁,一直推进KTX高速列车对美出口的现代ROTEM将遭受巨大冲击。现代汽车集团铁路车辆制造公司现代ROTEM生产KTX高速列车等各种动车组。一直以来,现代ROTEM为开拓具有80亿美元规模的美国高铁市场竭尽全力。

如果瞄准美国高铁市场的中美合资工厂在美国落成,正在推进进军美国高铁市场的现代ROTEM将受到巨大威胁。高铁项目首先要进行大规模投资,因此如果没有一定把握,不可能轻易进行投资。随着中国借助GE公司向美国投资,引发了 中国是不是已经拿到美国高铁工程大单 的猜测。有观测称,现代ROTEM最近更换管理班子 可能是在这件事上追究 。

中国高铁技术水平备受关注。中国南车集团生产的 和谐号(CRH380) 新型高速列车最高时速可油泵突然停止工作时达486公里,商但是关于螺栓扭矩实验机来讲业运行速度也达到380公里,这比现代ROTEM高速列车 KTX-山川 的最高时速(350公里)快了30公里。据评价, 和谐号 的乘坐环境也比KTX更舒适。与 和谐号 相比,KTX宽度设计得比较窄,目的是为了在列车通过隧道时减轻空气阻力。

另外,KTX高速列车采用的是低站台,上下车时要走台阶,而 和谐号 采用了地铁式的高站台。高站台的优势在于可以使上下车时间缩短,坐轮椅也可直接进出列车。实际上,韩国肢体残疾人一直对KTX高速列车的台阶式乘车口表示不满。

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