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2014年10月广东汽车零部件进口情况统计分析-【新闻】

发布时间:2021-05-28 11:10:14 阅读: 来源:灰浆泵厂家

2014年10月广东汽车零部件进口情况统计分析

据海关统计,今年1-10月广东口岸进口汽车零件183.9亿元人民币,较去年同期(下同)增长14.4%。其中10月当月进口20.1亿元人民币,增长5.3%。

一、10月广东口岸汽车零件进口的主要特点

(一)10月进口规模保持平稳增长。广东口岸汽车零件月度进口同比增速自1月份冲高回落后,下半年基本保持平稳,其中10月当月进口汽车零件20.1亿元,同比增长5.3%,环比下降1.2%。

(二)绝大部分以一般贸易方式进口,海关特殊监管方式进口快速增长。10月,广东口岸以一般贸易方式进口汽车零件18.5亿元,增长4.3%,占同期广东口岸汽车零件进口总值的92%。同期,以海关特殊监管方式进口0.8亿元,增长27.6%,占4%;以加工贸易方式进口0.8亿元,增长11.1%,占4%。

(三)外商投资企业进口占主导,国有企业进口快速增长。10月,广东口岸外商投资企业进口汽车零件16.9亿元,增长5.6%,占同期广东口岸汽车零件进口总值的84.2%。同期,国有企业进口2.4亿元,增长23.7%,占12%;民营企业进口0.8亿元,下降30.6%,占3.9%。

(四)主要自日本进口,自欧盟进口大幅增长。10月,广东口岸自日本进口汽车零件12.8亿元,下降12.2%,占同期广东口岸汽车零件进口总值的63.5%。同期,自欧盟进口5.4亿元,增长76.8%,占26.6%,其中自德国进口3亿元,增长2.1倍。

二、10月广东口岸汽车零件进口增长的主要原因

(一)10月我国汽车产量保持稳定增长。今年以来,我国汽车产销量保持增长态势,1-10月产销量同比分别增长7.9%和6.6%,其中10月产销量分别为204.42万辆和198.72万辆,环比分别增长1.9%和0.2%,同比分别增长6.7%和2.8%[1]。国内汽车产销两旺使得对进口汽车零件的需求相应增长。

(二)我国汽车保有量增加带动维修行业迅速发展壮大。我国城镇化的推进和居民生活水平的提高拉动我国汽车消费增长,保有量持续增加,并带动汽车维修行业迅速发展。2013年,我国民用汽车拥有量1.37亿辆,比2003年增长5.7倍,预计2014年汽车保有量将增加至1.4亿辆,维修行业产值有望从2013年的5000亿元增长到2015年的7000亿元。汽车维修行业的迅速发展带动了对进口汽车零件的需求。

三、当前值得关注的问题及相关建议

(一)芯片进口依赖度高凸显我国汽车产业核心竞争力不足。芯片被喻为“工业粮食”,被广泛用于汽车电子、计算机和消费电子等领域。虽然我国2004年提出加强培养零部件产业,但至今产业发展仍严重滞后于整车产业发展,在汽车电子类集成电路市场,芯片市场基本由国外厂商主导,国内供货商寥寥无几。2013年我国芯片进口值2313亿美元,与石油并列最大两宗进口商品,其中汽车芯片100%依赖进口。汽车芯片的进口高依赖度凸显我国汽车产业核心竞争力的薄弱。

(二)汽车行业“零整比”仍存巨幅差价,暴利弊病有待进一步祛除。“零整比”为汽车零件和整车售价的比值,依据国外研究数据,300%左右为正常比值。今年4月,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次联合发布我国18个常用车型“零整比”,平均达465.15%,其中最高达1273%,暴露出我国汽车行业存在暴利弊病。虽然今年8月份发改委对部分垄断汽车零件的外企进行了反垄断调查和处罚,并促使部分企业下降了零配件价格,但据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第二批18个国内常用车型的“零整比”数据显示,国内汽车行业“零整比”仍存在巨大差价,其中最高的雷诺科雷傲比值为719.75%。另外,对首批发布的18个常用车型的零件价格跟踪显示,时隔半年后其整体降幅仅为5.72%。

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